Conduciendo en la dirección equivocada en California

Cuatro observaciones sobre Orden ejecutiva del gobernador de California Gavin Newsom exigiendo que para 2035 todos los automóviles nuevos vendidos en el estado sean vehículos de cero emisiones, así como su presión para detener el fracking en el estado:

1. La orden ejecutiva del gobernador podría afectar gravemente a los californianos de clase media

Los vehículos de cero emisiones (ZEV) estacionados detrás del gobernador durante su anuncio (uno de ellos es un Audi) subrayan el hecho de que el nuevo mandato parece ser duro para los californianos de clase media. Es difícil ver cómo el mandato no mejorará la vida en California –que ya se encuentra entre los más caro del país – más costoso, perjudicando a las personas que menos pueden permitírselo. Los californianos de clase media deberían poder comprar un automóvil que se ajuste a sus presupuestos, en lugar de un rango de precios que se les impone.  

La promesa anterior del gobernador – “Aún puedes conservar tu automóvil con motor de combustión interna” – suena como una frase de otro gran debate sobre políticas públicas de hace unos años.

Presidente de la Asociación de Petróleo de los Estados Occidentales Catherine Reheis-Boyd:

“Las grandes ideas sólo son mejores si son asequibles para todos y pueden estar respaldadas por la ciencia, los datos y la infraestructura necesaria. Hay muchas preguntas sobre todas esas preocupaciones en las órdenes del Gobernador. Desmantelar nuestra industria de petróleo y gas natural en este momento significa apostar todo por recursos energéticos alternativos que no tenemos y una infraestructura de apoyo que está lejos de estar en la escala que necesitamos”.

Presidente y CEO de AFPM Chet Thompson:

“Perseguir este objetivo sería uno de los métodos más ineficientes, impopulares y regresivos para reducir las emisiones de carbono. La electrificación forzada privaría a los consumidores de la posibilidad de elegir vehículos populares impulsados por gasolina y diésel asequibles, confiables y fácilmente disponibles. También ignora que los vehículos de hoy son 99 por ciento más limpios que hace apenas unas décadas y continúan volviéndose más limpios cada año”.

2. En serio, ¿un mandato de cero emisiones en un estado que ha luchado por mantener las luces encendidas?

El mandato de energía renovable del estado, que requiere que 60% de la electricidad del estado provengan de energías renovables para 2030, pisó un rastrillo el mes pasado cuando se implantaron apagones porque la demanda superó la electricidad disponible durante una ola de calor. Parecería socavar la confianza en que California pueda cumplir el compromiso de Newsom con sus vehículos de cero emisiones en sólo 15 años.

El hecho es que los ZEV constituyen actualmente una pequeña parte del mercado de vehículos y será necesario construir una importante infraestructura de recarga. California tenía más de 15 millones de vehículos matriculados en 2018. Se necesitarán muchos complementos. La Alianza para la Innovación Automotriz John Bozzella:

“[N]i los mandatos ni las prohibiciones construyen mercados exitosos. Lo que construye mercados exitosos es la participación generalizada de las partes interesadas: una combinación de esfuerzos de los gobiernos federal, estatal y local, así como de fabricantes de automóviles, concesionarios, servicios públicos, proveedores de hidrógeno, proveedores de infraestructura eléctrica, constructores y otros. Actualmente, los vehículos electrificados representan menos del 10 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en California. Si bien es el mejor del país, es necesario hacer mucho más para aumentar la demanda de los consumidores de vehículos de cero emisiones para que California alcance sus objetivos. Requerirá mayor infraestructura, incentivos, requisitos de flota, códigos de construcción y mucho más”.

3. Hay retórica y hay realidad

California tiene una historia de ser buena en retórica, y no tan buena en su cumplimiento, a menudo con un gran costo y carga para los californianos comunes y corrientes.

En cuanto a los problemas con el mandato estatal de electricidad a partir de energías renovables mencionado anteriormente, incluso el gobernador Newsom reconoció los impactos ante los residentes del estado, decirle a los periodistas el mes pasado que millones de californianos se habían quedado en la oscuridad gracias a una brecha significativa en la confiabilidad creada por el mandato renovable. Otros puntos relevantes:

• California tiene una historia de objetivos ambiciosos y resultados fallidos. Desde su creación en 1990, California se ha visto obligada a retroceder o cambiar significativamente partes de su mandato de vehículos de cero emisiones no menos de siete veces, ya que los altos costos, el interés limitado de los consumidores y la falta de avances en la tecnología de baterías han vuelto rutinariamente objetivos extremadamente optimistas inviables. .
• Los mandatos demasiado ambiciosos han llevado a los residentes de California a pagar algunas de las tarifas de electricidad más altas del país. El precio promedio de la electricidad en el estado es 16,6 céntimos por kWh, casi 60% más que el promedio nacional, según la Administración de Información Energética de EE. UU.  
• Como muestran los gráficos a continuación, los precios de la electricidad en California son altos, a pesar de que el hogar promedio de California consume aproximadamente la mitad de energía como un hogar estadounidense promedio. En el primer gráfico, los precios estatales de la electricidad (línea azul) fueron aproximadamente 40% más altos que el promedio nacional en 2019. En el segundo, se puede ver la trayectoria de las tarifas eléctricas de referencia del estado: el monto mínimo de facturación para los clientes.

Agregue problemas pasados con impuestos, infraestructura y regulación (mira aquí, aquí y aquí) y no sorprende que el nuevo orden del gobernador Newsom pueda generar cierto escepticismo. Si bien la historia pasada en materia de objetivos, aspiraciones y retórica no significa que California se quedará corta en este orden, ciertamente es un fuerte indicador.

4. La producción estatal de gas natural y petróleo está en el punto de mira

La industria del gas natural y el petróleo es un motor clave de la economía de California, solo superada por Texas en empleo total en la industria – y su producción de petróleo se clasificó sexto en la nación a partir de junio – 392.000 barriles por día. El apoyo de Newsom a una prohibición del fracking, que requiere legislación, afectaría a ambos. Director ejecutivo de la Asociación Independiente del Petróleo de California Roca Zierman:

“El anuncio de hoy de frenar la producción de energía en el estado colocará a miles de trabajadores en el Valle Central, la cuenca de Los Ángeles y la Costa Central en el sobrecargado programa de desempleo del estado, aumentará los costos de la energía cuando los consumidores menos puedan pagarla y perjudicará la lucha de California. para reducir las emisiones globales de gases de efecto invernadero. … En lugar de crear nuestra propia energía local, cada año California depende más y más del petróleo extranjero, que no se produce con nuestras fuertes protecciones ambientales ni genera ingresos fiscales locales y estatales que se necesitan desesperadamente. … En un momento en que los californianos pagan más por la energía mientras experimentan 'salidas ecológicas' provocadas por el hombre, no tiene sentido dañar a los consumidores, nuestra economía y nuestro medio ambiente prohibiendo la producción en California”.

Toda la nación observa a California por su tamaño y el alcance de su economía. Desafortunadamente, los estadounidenses que viven en otros estados están viendo un mandato gubernamental tras otro que deja atrás a demasiados californianos. No es un modelo para el resto de la nación.

Sobre el Autor

Mark Green se unió a API después de una carrera en periodismo periodístico, incluidos 16 años como redactor editorial nacional de The Oklahoman en la oficina del periódico en Washington. Anteriormente, Mark fue reportero, corrector y editor de deportes en una variedad de periódicos. Obtuvo su título de periodismo en la Universidad de Oklahoma y una maestría en periodismo y asuntos públicos de la American University. Él y su esposa Pamela tienen dos hijos mayores y seis nietos.